Como siempre comienzo mis trabajos, todo nace de un barullodeideas y esta vez consigo plasmar algo con qué comenzar sobre el papel... pero sin la moto delante, por lo que no sé a priori si me servirán los anclajes previstos, ni el resto de ideas...
El material de partida son restos de varillas de tubo hueco (gracias Ángel) que se ha podido "reciclar" para mejores usos...
Comienzo mal. Intento doblar los tubos a 90º, pero es mucho... el tubo se abolla para lograr ese doblez y no queda estético. El segundo intento no es mucho mejor... corto los tubos con la radial a 45º para hacer las uniones, pero es muy difícil que coincidan en la misma línea, quedando un poco girados y con las puntas demasiado abiertas... tampoco me gusta.
A la tercera va la vencida. Opto por doblar las esquinas haciendo una muesca interior, fabricando dos piezas en L y poderlas unir después... y ahora sí. La pieza queda plana y con las soldaduras aceptables, pero bueno, las dimensiones coinciden.
Este tubo es difícil de soldar. Tubo fino y de alguna aleación "rara" que en cuanto te descuidas, o calas o no suelda.
Como veo que la solución puede servir, tiro para delante con el resto de la idea y hago las dos piezas.
A falta de "ayudante", me tengo que buscar las mañas para sujetar las piezas en la moto (cerca de ella, pero sin tocar) y poder sacar niveles y ángulos... como no tengo nada calculado, ni tampoco referencias, sitúo el soporte donde creo que es más lógico para que no moleste... Por cierto, me ayuda una antigua cesta de la ropa del Ikea que estaba esperando a ser llevada a la basura, pero ya después de este trabajo...
Al colocar la pieza voy viendo el tipo de uniones que tendré que hacer en la moto y veo que el tubo rozará en la mayoría de los sitios... me hace falta algo más estrecho. Utilizo unos trozos de chapa para darle forma a los anclajes sobre la moto.
Y le voy dando la forma que pide la chapa, según sea su posición para anclar.
Para unir la chapa al tubo tengo que aplastar éste para soldarlo después (otra opción que barajé era la de hacer un raja en el tubo e insertar la chapa ahí. No me convenció, ya que creo que queda menos fuerte).
Esta es la pieza ya "aplastada" y soldada... la verdad es que queda bastante rígida.
Aquí se ve como queda montada en la moto, aunque falta por unir a la pieza cuadrada... ya a provecho para presentar y nivelar ambas.
Así es como quedaría el soporte en la moto con las piezas unidas. Ahora me dispondré a hacer el resto de sujeciones para darle mayor resistencia al portamaletas.
Para hacer la otra barra sigo el mismo procedimiento anterior con los detalles de otro anclaje distinto (hay que darle otra forma a la chapa y doblar para que no roce en el carenado)
Una vez soldada queda bastante bien y le da mucha más firmeza. He comprobado que no moleste al pasajero (pasa por detrás de los pies)
Para situar el siguiente lado (izquierdo) debemos seguir el mismo procedimiento anterior... lo difícil es que quede completamente con la misma inclinación e igual de adelantado (vuelvo a utilizar mi "ayudante" del Ikea).
Cierto es que mi mujer me echó un cable con la ubicación de esta segunda... la verdad es que son mm difíciles de apreciar y hay que darle mil vueltas desde mil posiciones distintas. Aún así seguro que no están perfectas.
En esta foto se aprecia perfectamente la diferencia entre ambas separaciones (en el lado derecho hay que salvar el tubo de escape), aunque creo que están niveladas.
Vuelvo a desmontar los soportes (no sé realmente las veces que los he podido montar y desmontar para todas las comprobaciones) y me dispongo a enmasillar todas las soldaduras para quitarles relieve.
Para esta operación utilizo un aparejo normal (creo que es el que se usa para reparar las carrocerías de los coches). En las instrucciones pone que hay de dejarlo secar entre 4h-6h, pero creo que es poco. He hecho ambas pruebas y lo mejor es lijarlo al día siguiente... el resultado es realmente bueno tras el lijado.
Después de volver a montar los soportes para volver a comprobar (con el aparejo ya aplicado), no quedé satisfecho con la rigidez del lado derecho, ya que al estar más separado por el escape, parece que "bailaba" un pelín.
Haciendo caso omiso a mi esposa (me aconsejó que era más que suficiente así), procedí a solucionar el problema haciendo una barra de refuerzo que uniese ambos lados del soporte.
Para ello soldé unas pequeñas chapas en cada extremo y me puse manos a la obra con la barra de unión (esta es mejor que sea desmontable para no tener problemas al sacar el soporte completo).
Estuve a punto de cambiar de materiales (y hacerlo con pletina), pero casi le he cogido el punto al "tubo de aleación rara"... le chafo un poco las puntas, le hago un par de cortes para doblarlo a medida y listo para presentarlo en la moto.
Vuelta otra vez a montar soporte para comprobar medidas y agujeros del refuerzo.
Obsesionado con que este lado del soporte no tenía suficiente rigidez, le hice un tirante más de apoyo en la parte superior entre el anclaje a la moto y a las maletas (luego seguro que rompe por donde menos me espere)...
Aquí se ve el nuevo tirante de refuerzo del lado derecho... y ahora sí que sí... la verdad es que rígido si que queda.
Metidos a rematar la faena quiero dejar el soporte en negro (como los colores de la moto), para lo que utilizo una pintura en spray (de calidad, eso si) y cuelgo las piezas en mi nuevo soporte para la bici (vaya estreno)... no sin antes proteger un poco la zona.
Y así es como quedan las piezas terminada la pintura...
Las fotos del soporte tras el ÚLTIMO montaje en la moto (seguro que no lo es)... a mi juicio, creo que queda bastante decente.
En estas se ven los acabados y los refuerzos hechos a última hora.
Una vez montada la barra de unión entre los dos lados, me parece muy importante ya que le da mayor robustez... no he comentado que esta barra salva perfectamente el paso de la rueda.
Y ahora ya solo queda fabricarme unas maletas!!!... las alforjas que tenía para utilizar no llegan por unos pocos cm a los dos lados.
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